مقدمة إلى المحولات الإلكترونية

معظممحولات العاصمة إلى العاصمةتم تصميمها للتحويل أحادي الاتجاه، ولا يمكن أن تتدفق الطاقة إلا من جانب الإدخال إلى جانب الإخراج. ومع ذلك، يمكن تغيير طوبولوجيا جميع محولات جهد التحويل إلى تحويل ثنائي الاتجاه، مما يسمح بتدفق الطاقة من جانب الإخراج إلى جانب الإدخال عن طريق تغيير جميع الثنائيات إلى تصحيح نشط يتم التحكم فيه بشكل مستقل. يمكن استخدام المحول ثنائي الاتجاه في تطبيقات مثل المركبات التي تتطلب الكبح المتجدد. عندما تكون السيارة قيد التشغيل، يقوم المحول بتزويد العجلات بالطاقة، ولكن عند الكبح، تقوم العجلات بدورها بتزويد المحول بالطاقة.
تعد محولات التحويل في الواقع أكثر تعقيدًا من وجهة نظر الإلكترونيات، ولكن نظرًا لأن العديد من الدوائر يتم تجميعها في دوائر متكاملة، فإنها تتطلب أجزاء أقل. في تصميم الدائرة، من أجل تقليل ضوضاء التبديل (EMI / RFI) إلى النطاق المسموح به ولجعل الدائرة عالية التردد تعمل بشكل مستقر، يلزم تصميم دقيق للدائرة وتخطيط الدائرة والمكونات الفعلية. في تطبيق التنحي، تكون تكلفة محول التحويل أعلى من تكلفة المحول الخطي، ولكن مع تقدم تصميم الرقاقة، فإن تكلفة محول التبديل تتناقص تدريجيًا.
التحويل العاصمة إلى العاصمةيمكن أن تتكون من دائرة متكاملة (IC) بالإضافة إلى عدة أجزاء، وبعض المحولات نفسها عبارة عن وحدات دوائر متكاملة متكاملة، والتي تحتاج فقط إلى تجميعها على لوحة الدائرة للاستخدام.